درب دلکو از سه سیلندر تا 12 سیلندر

پارسا یدک انواع درب دلکو از سه سیلندر تا 12 سیلندر درب دلکو از سه سیلندر تا 12 سیلندر درب دلکو صفحه دلکو صفحه ثابت دلکو میل دلکو پیچ تنظیم دلکو دلکو: دلکو توزیع جریان برق دریافتی از کوئل را به عهده دارد و باید در زمانهای مناسب با احتراق هر سیلندر جریان را به شمع ها برساند قطعات تشکیل دهنده دلکو: 1-درب دلکو2- چکش برق3- پلاتین4- خازن 5- سیم خازن 6-صفحه دلکو7- صفحه ثابت دلکو 8- بادامک 9- وزنه ها 10- فنر وزنه ها 11- میل دلکو12- بدنه13- دستگاه خلائی 14-پیچ تنظیم دلکو 15-فنر و زغال پلاتین : در سیستم جرقه برای قطع و وصل کردن جریان مدار اولیه در زمانهای مناسب از پلاتین استفاده می شود پلاتین بر روی صفحه دلکو بسته می شود و شامل یک بازوی ثابت که به پلاتین منفی هم گفته می شود و یک بازوی متحرک که به پلاتین مثبت نامیده می شود روی هر یک از بازوهای ثابت و متحرک پلاتین یک برجستگی )کنتاکت( وجود دارد که وقتی پلاتین بسته می شود این دو بر جستگی در مقابل یکدیگر قرار می گیرند سطح این دو کنتاکت از فلز دیر گداز تنگستن پوشانیده شده است و با گردش محور دلکو دهانه پلاتین )محل تماس دو کنتاکت( مرتبا به وسیله زائده های روی محور دلکو (بادامک) باز شده و بوسیله فنر پلاتین مثبت بعد از خارج شدن بادامک از زیر فیبری پلاتین کنتاکت ها روی هم قرار گرفته و بسته می شوند که این عمل باز شدن دهانه پلاتین به معنی قطع مدار اولیه کوئل است میدان مغناطیسی ان که مدارهای اولیه و ثانویه را در بر گرفته از بین می رود کاهش میدان باعث ایجاد جریانهای القائی با ولتاژ بالا در مدار ثانویه و جریان خود القائی با ولتاژ بین 150 تا 300 ولت در مدار اولیه می گردد تنظیم دهانه پلاتین : چگونگی عمل جرقه زنی به مقدار زیاد به فاصله کنتاکهای پلاتین بستگی دارد این فاصله بین 0.35 تا 0.45 میلیمتر متغیر می باشد اگر فاصله زیادتر از حد مجازکارخانه باشد زمان تماس کنتاکها روی یکدیگر کم می شود و جریان سیم پیچ اولیه کوئل وقت کافی برای رسیدن بمقدار لزوم اشباع شدن را ندارد در نتیجه نیروی الکتروموتیو در مدار ثانویه ناکافی خواهد بود اگر فاصله کنتاکها خیلی کم باشد جرقه های طولانی باعث سوخته شدن دهانه پلاتین ها می گردد برای میزان کردن فاصله کنتاکها ابتدا موتور را می گردانیم تا یکی از تیزی های بادامک زیر فیبری پلاتین مثبت قرار بگیرد سپس پیچ مربوط به پلاتین منفی را شل کرده و بازوی پلاتین را بحرکت دراورده تا فاصله دو کنتاکت تنظیم و بحد گفته شده برسد ضمنا در بعضی از دلکو ها دارای یک پیچ خارج از مرکز روی صفحه خود می باشد که با پیچاندن ان می توان صفحه بازوی ثابت را به میزان مطلوب حرکت داد و پس از تنظیم پیچ محکم کننده صفحه را سفت می کنیم یاد اوری می شود که تنظیم باید به وسیله فیلر انجام بپذیرد در ضمن بعضی از دلکو ها پلاتین بوسیله پیچ مخصوصی که روی دلکو می باشد تنظیم می شود پس از تنظیم حتما کنتاکتهای پلاتین کاملا مقابل یکدیگر باشند در غیر این صورت باید با انبر دست پلاتین منفی را حرکت داده تا کاملا روی هم قرار بگیرند زاویه داول یا مکث یا نشست پلاتین : هنگام گردش میل دلکو زمانی که یکی از بادامکها کاملا از زیر فیبری پلاتین خارج شد یا اول بسته شدن تا زمانی که بادامک دیگر در جهت گردش به زیر فیبری پلاتین می زند یا شروع باز شدن این مدت زمانی را که پلاتین بسته می باشد را زاویه نشست یامکث یا داول می نامند این زمان کاملا برای اشباع کوئل لازم می باشد پس اگر در تنظیم پلاتین اشکالی بوجود اید یعنی کمتر از حد یا بیشتر از حد تنظیم گردد باعث بهم خوردن زاویه داول می گردد بطور کلی اگر دهانه پلاتین بیشتر از حد تنظیم گردد زاویه داول کوچک می شود و برعکس اگر دهانه پلاتین کمتر از حد تنظیم گردد زاویه داول بزرگتر خواهد شد این زاویه در موتورهای مختلف فرق می کند برای موتورهای دو سیلندر 120 درجه و 4 سیلندر 54 تا 57درجه و 6 سیلندر 36 درجه و 8 سیلندر 28 درجه می باشد چکش برق : در بالای پلاتین و روی میل دلکو چکش برق )تقسیم کننده برق ولتاژ زیاد( و درب دلکو قرار می گیرد چکش برق دارای زائده ای است که در جای خود روی محور دلکو قرار می گیرد چکش برق عایق می باشد ولی یک تیغه فلزی در بالای ان نصب شده است درب دلکو با بست های فلزی فنری به بدنه دلکو محکم می شود درب دلکو نیز از جنس عایق ساخته شده و دارای سوراخهای برای اتصال وایرهای شمع و کوئل است در کف این سوراخها قطعات فلزی جای دارند سوراخ مرکزی مربوط به وایر جریان ولتاژ زیاد است که از کوئل می اید این جریان از طریق قطعه فلزی کف سوراخ و زغال و فنری که در پشت ان قرار دارد برق ولتاژ قوی را به صفحه قلزی را روی چکش برق می رساند با گردش محور دلکو بوسیله میل بادامک چکش برق نیز همراه ان می چرخد تا لبه صفحه فلزی به مقابل کنتاکت زیر یکی از سوراخها حاشیه درب دلکو قرار بگیرد جریان ولتاژ زیاد در فاصله بسیار کمی که بین لبه صفحه فلزی چکش برق و کنتاکت برقرار می باشد و از این فاصله برق ولتاژزیاد از چکش برق به کنتاکت می جهد و از طریق وایر ها به شمع مربوطه رسانیده می شود این شمعی است که سیلندر ان در انتهای عمل تراکم قرار دارد وقتی جریان ولتاژ زیاد به شمع رسیده بین دو الکترود جهیده و باعث محترق شدن سوخت می گردد آدرس : تهران خیابان امیرکبیر بعد از تقاطع سعدی نرسیده به میدان امام خمینی ساختمان 48 طبقه 8 واحد 1 شماره تلگرام : 09332395206 با مدیریت سید نجم الدین طباطبایی پست الکترونیک : Parsayadak1@gmail.com