مقاومت ترمز

مقاومتهای ترمزی سری DEG : مقاومت هایی که دارای پوشش فلزی هستند و در باکس های گالوانیزه قرار دارند سری DEZ : مقاومتهایی که دارای پوشش سیمانی بوده و بصورت سیم پیچی شده و با ترمینال در داخل محفظه گالوانیزه قرار دارد سری BEG : مقاومت هایی که فولادی و تور دار هستند و دارای المنت کروم آلومینیومی یا فولاد کرومیک بوده و در محفظه های گالوانیزه مشبک قرار دارند ( با ترمینال های اتصال ) سری GWG : گونه دیگری از این مقاومت ها ست که در سیستم راه آهن و ترافیک کاربرد داشته و با نوارهای سوراخ سوراخ از جنس کرم نیکل 8020. (Nicr 8020 ) ساخته شده اند . که این نوع مقاومت بوسیله یک نوع سرامیک ایزوله شده استاین مقاومت بسیار محکم و در مقابل لرزش های ترافیکی مقاوم می باشند .این مقاومت ها در ارتباط با مبدل فرکانس بوده و کنترل آن به وسیله chopper می باشد .در زمانی که سیستم کنترل فرمان کاهش فرکانس ورودی موتور به دلیل کاهش سرعت آن یا ترمز را اعلام می کند موتور به صورت ژنراتور در آمده و انرژی آزاد شده را در Braking Resistor ذخیره و سپس بصورت انرژی حرارتی نمایان میشود برای آسانسور -الواتور-جرثقیلهای : ریلی -دروازه ای - بازویی - مخصوص باراندازها مقاومت ترمز مقاومتهای الکتریکی صنعتی مقاومت dummy load مقاومت ترمزدینامیکی ایستگاه های تست مقاومتی مقاومت راه اندازدر موتورهای الکتریکی مقاومت شارژ و دشارژ خازنهای صنعتی مقاومت های متغیر مقاومت های ثابت بانک بار اهمی مقاومتهای بار مقاومت بارشامل : بار ظاهری _ بار آزمایشی _ بارهای سر گردان _ بانک باری می باشد . مقاومت های بار را میتوان برای ترانسفورماتورها . آزمایش باطری ها . ژنراتورها و ژنراتورها با قدرت بالا و تجهیزات واحدهای تولید بار بکار برد . مقاومت بار به عنوان پایه ای برای جاهاییکه بار افزایش می یابد کاربرد دارد . قابلیت تولید مقاومت های بار را از 100 وات تا 1000 کیلو وات به گونه های ثابت و متحرک تولید می کند. این واحد های مقاومتی را میتوان بر اساس طرحهای مرحله به مرحله سوییچینگ و طرحهای کنترل و راه اندازی مورد نیاز تولید کرد . بر اساس تقاضای مورد نیاز مقاومت های بار را می توان همراه با بارهای خازنی یا القایی مورد استفاده قرار داد و جایگزین کرد مقاومت ترمز به صورت مستقیم به مبدل فرکانس متصل می شود . و CHOPPER ترمز این مقاومت را فعال می سازد و وارد مدار میکند . زمانی که فرکانس خروجی مبدل به دلیل کنترل سیستم کاهش پیدا می کند .کاهش در میزان سرعت یا عملکرد ترمز باعث کاهش فرکانس جریان موتور می گردد و کاهش فرکانس در سلف موجب تبدیل سیم پیچ ها به ژنراتور می شود در نتیجه ولتاژ بالا می رود و زمانی که این ولتاژ ازیک میزان خاصی بالاتر می رود chopper مقاومت ترمز را فعال میسازد تا زمانی که ولتاژ به حد نرمال خود در شبکه برسد این عمل تا زمانی ادامه می یابد که سرعت موتور با سرعت ورودی متناسب شود . مقاومت ترمز معمولا در زمانهای کوتاه فعال است و باعث تبدیل انرژی الکتریکی به وجود آمده ناشی از ترمز به حرارت می گردد . این عمل مقاومت به صورت متناوب انجام گرفته که می توان برای آن Duty cycle تعریف کرد میزان بار بستگی به ظرفیت مقاومت و طراحی آن دارد . 02133993009 02133993055